X HMS Philante K/S Norge  Kgl Norske Marine  Det Norske Kongehus  KNM Æger,  Faun og  ikke minst - Elias og kongeskipet

theBergenPost1LIGHT         The seal of Duke Skule (1225) and The seal of King Eirik Magnusson (1289)+The arms by Herald Gelre

theBergenPost1   Festival   Angels   Amalie   Philante   8. Mars   Kompasset   Nathalie Nordnes   Helsesak   Politiplukk   UiB   Edvard Grieg   Expo   Subbesi   Presten   Frimurer   Blog   BHG   HANSA   Rekord   MarkedsPlassen   Gal(l)eriet    Meteor     Utvandring     AKTUELL  Fyrstikksamler  BRANN   Stortinget  Botanik6  Jakt  Havelle  Haggis  Trommis  Hei(s)  Listen  GultKult  Ohldieck  Skriften  PIZZA  Fattigdom  Reality  Skype  Nattergalen  Broder  Skarr-Ring  Stamps  Torget  Torgethellig  Torgethuffda  Torgethygiene  Torgetsvenner  Torgetquevadis   Oppsop    Bergen 4All  Bergen  WW2  Politiet  Ord  Kuriosa  Helse  Bekkalokket  Universitas  Huset  EgoJournalen     Skur 8  Skolten  Dikkedokken  Torget  Almenningen  Pariserhjulet  Ingolf    Index  Enniken  Fenniken  Fiken  Foken  Finnemann  Hannemann  Jonnemann  Svigermor    Marinen  Mariminehollet  Olinemor  Søthollet  Tehollet  Pillehytten  På Leven  Kor Tidi'   Ittemetitt  Kutenner  NOR/GE/WAY/WEGEN  Privateeye *  Greenland  Logistics  Viet nam  Vikings  Bergen  Masons *  uvc  UBB-KK-N-294_064 22.06.1927 - 22.06.1927 D/S "Hornelen" WW2 Marinen   Sjøforsvarets ledelse Organisasjon Oppgaver Styrker Magasinet "I Marinen" Marinenettverket Bibliotek Historie   Sjøforsvaret dag for dag 1814-2000

Forsvarsministeren fra Bergen Anne-Grete Strøm-Erichsen  Alder: 56 år Sivil status: Gift med Arve Strøm-Erichsen. Mor til Cathrine (33) og Joachim (28) Bosted: Hjellestad Gikk av som byrådsleder i oktober 2003  Har vært heltidspolitiker siden 1995. Strøm-Erichsen har IT-utdannelse. Hun er tidligere leder for Den Norske Dataforening Bergen-Hordaland.  "Å kunne vie seg selv oppmerksomhet er en betingelse for å kunne vie andre oppmerksomhet; å kunne like seg selv er en nødvendig betingelse for å ha et godt forhold til andre." Anne-Grete trosser forsvarsledelsen Forsvarsminister Anne-Grete Strøm-Erichsen trosser forsvarsledelsen når hun går inn for å bygge tørrdokk ved Haakonsvern til 314 millioner kroner, skriver Dagens Næringsliv.  Pål Andreas Mæland  Publisert: 15. nov. 2005 Avisen siterer anonyme kilder i forsvarsledelsen som sier at de ikke har ønsket dokken. - Fagmilitært er tørrdokken ikke ønskelig, fordi den innebærer store uødvendige investeringer. Andre sivile verft har kapasitet til å ta vedlikeholdet på fregattene,sier kilden. Også Sjøforsvaret skal ha gått imot bygging av tørrdokk, og innad i regjeringen har SV prøvd å stanse prosjektet. Men Anne-Grete Strøm-Erichsen har kjempet for tørrdokken som lokalpolitiker, og er fast bestemt på å holde lovnadene sine. - Faglige råd har gått begge veier. Men dette er en politisk beslutning, sier Strøm-Erichsen til Dagens Næringsliv. Dumper Ap for buekorps Forsvarsministerens uvanlige prioritering beskrives som rett og slett sjarmerende. Av Birthe Steen Hansen (iBergen.no) Anne-Grethe Strøm-Erichsen lar landsmøte være landsmøte og reiser heller til Bergen for å delta under Nygaards bataljon sitt 150 års jubileum, skriver Bergensavisen. Forsvarsministeren bidrar med en tale under hovedmarkeringen 21. april, og senere på kvelden spiser hun festmiddagen med buekorpset. Samme helg har Arbeiderpartiet landsmøte, men Strøm-Erichsen vil heller holde løftet hun ga buekorps-ledelsen for en tid tilbake. Landsmøte-skulkingen får stående ovasjoner blant Bergens forstå-seg-påere. - Er det ikke søtt da? Dette er en veldig bergensk handlemåte, og jeg er sikker på at dette langt fra er det minst populære hun har gjort i byen vår. Som bergenspatriot blir jeg sjarmert av slik, sier valgforsker Frank Aarebrot til BA. Også direktør i Finansnæringens Hovedorganisasjon, Arne Skauge, berømmer forsvarsministeren for prioriteringen.  Droppet Frankrike-tur Henning Warloe ville heller være på minnemarkering med Fjeldets Bataljon. Av: Monika Nordland Yndestad – Jeg ville ikke gå glipp av denne minnemarkeringen, og jeg ville heller ikke risikere å bli sittende fast på Kastrup mens bataljonen sto og ventet her. Derfor droppet jeg hele turen. Buekorpsene er utrolig viktige for Bergen, sier kulturbyråden til BA. BLE MINNET Henning Warloe er byens andre toppolitiker som prioriterer buekorps fremfor andre gjøremål. I går skrev BA at forsvarsminister Anne-Grete Strøm-Erichsen dropper deler av Ap-landsmøtet for å holde tale under Nygaards Bataljons 150-årsjubileum. Warloe er ikke dårligere. I går innledet Fjeldets Bataljon sitt 150-årsjubileum med å legge ned minnestein over Rasmus Meyer i Krybbesmauet. Rasmus Meyer bodde i Krybbesmauet frem til sin død i 1916, og det var her han bygde opp sin private kunstsamling. Nå holder Fjeldets Bataljon hus i lokalene. Buekorpset brukte årets første marsjdag til å hedre Meyer. Henning Warloe sto for avdukingen av minnesteinen. Foto: Eirik Hagesæter  Det er godt å se at kommunen også stiller opp, sier sjef Christer Mæhlum i Fjeldets Bataljon. I går avduket kulturbyråd Henning Warloe et minnesmerke buekorpset hadde fått lagt ned utenfor lokalene i Krybbesmauet. – Egentlig skulle jeg ha reist til Frankrike på torsdag for å delta i en stor kulturkonferanse. Konferansen varer til mandag, og jeg vurderte først å returnere tidligere slik at jeg kunne rekke begge deler, men det droppet jeg. Et fly kan lett bli forsinket, og jeg ville ikke bli sittende fast når jeg skulle nå denne markeringen. Ved å bli i Bergen kunne jeg også delta på et annet arrangement, sier Warloe. Slutt på terrorregimet - Mens Kristin Krohn Devold skapte et terrorregime, har Anne-Grete Strøm-Erichsen vist seg som en lyttende og kunnskapsrik forsvarsminister. Foto: Espen Forsberg  Anne-Grete Strøm-Erichsen besøker Haakonsvern for første gang som forsvarsminister. Kommandør Arne Vangsholm, sjef for FLO (Forsvarets Logistikkorganisasjon) i Bergen, var guide på Haakonsvern.  Olav Garvik Publisert: 03. des. 2005 Med denne sammenlikningen setter Peter A. Moe den ene statsråden opp mot den andre. Han har i femten år vært leder i Norges Offisersforbund og sett forsvarsministre komme og gå. Ikke alle har imponert ham. - Strøm-Erichsen var riktignok et ubeskrevet blad i forsvarssammenheng da hun tiltrådte, men det gikk ikke lange stunden før vi skjønte at hun på alle måter innledet et tidsskifte. Jeg har allerede hatt mange møter med henne, og sett at vi har å gjøre med en åpen og lyttende statsråd som dertil er meget kunnskapsrik, sier Moe til Bergens Tidende. Et lett bytte? - Frykter du ikke at et «ubeskrevet blad», som du selv uttrykker det, kan bli et lett bytte i hendene på forsvarsledelsen? - Absolutt ikke, for man skal jo som kjent aldri skue hunden på hårene. Den som innbiller seg at hun blir noe lett bytte, vil fort komme på andre tanker. I det lange løp er det viktigere for en statsråd å ha evnen til å skille det vesentlige fra det uvesentlige, for vi skal huske på at en statsråd skal styre på et strategisk nivå - ikke på detaljplanet, sier han videre. - Jeg er ganske sikker på at forsvarssjef Sverre Diesen og forsvarsminister Anne-Grete Strøm-Erichsen vil finne godt ut av det med hverandre, understreker han. Det eneste minus må være at det ikke er noen med forsvarsfaglig bakgrunn i den politiske ledelsen, bare med sikkerhetspolitikk som ballast, påpeker han videre, men uten å gjøre det til noen alvorlig innvending. - Bare ja-mennesker - Hva er forskjellen mellom Kristin Krohn Devold og Anne-Grete Strøm-Erichsen? - Mens Strøm-Erichsen som nevnt er åpen og tillitvekkende, måtte vi leve med at Krohn Devold etter hvert lukket seg helt inn og bare omgav seg med ja-mennesker. Hun skapte rett og slett et terrorregime, for ingen våget å komme med motforestillinger. - Hva er de viktigste oppgavene den nye statsråden må gripe fatt i? - Hun er nødt til å rydde opp i mange av de feilgrep som er gjort disse fire årene, slik at Forsvaret får tilbake den anseelsen det hadde i befolkningen tidligere. Dessuten må hun sørge for at det igjen blir et godt tillitsforhold i arbeidslivet i hele Forsvaret, sier Peter A. Moe. Forsvarsbyen Bergen Et par dager før Stoltenberg II-regjeringen har sittet i 100 dager, holder forsvarsminister Anne-Grete Strøm-Erichsen  foredrag i Bergen militære samfund. Det skjer bare noen dager etter at regjeringen besluttet å bygge en større tørrdokk på Haakonsvern   ERICH FROMM KS NORGE X HMS PHILANTE  Philante: «Du må tilpasse deg tiden uten gjenstridighet, og det er en tåpelighet uten sidestykke å ville rette på verden». Så sier Philante til Alceste i Molières teaterstykke «Le Misanthrope». «Il faut fléchir au temps sans obstination, Et c’est une folie à nulle autre seconde De vouloir se mêler de corriger le monde.» (Molière, «Le Misanthrope», 1666) Alceste, som er hovedpersonen, er til de grader selvgod at han ikke tolererer noen feil hos andre mennesker. Han føler seg tvert imot forpliktet, i ærlighetens navn, til å opplyse sine medmennesker om alt som feiler dem - og han sier selv at han hater alle mennesker (derav navnet «Misanthrope» - «menneskehater»). I denne situasjonen må man må ha litt sympati med Philante - det fins nok av bedrevitere i verden, og det blir fort kjedelig å høre på all den kritikken hele tiden. Men på den andre siden er ikke Philantes filosofi helt bra heller. Det var nettopp slike tanker som tillot Hitler å komme til makten - «Mitmachen und nichts sagen» - «Følg strømmen og ikke si noe». Og på den andre siden, er mesteparten av det som er godt i verden blitt gjennomført av mennesker som nektet å «tilpasse seg tiden». Hans Nielsen Hauge, Mahatma Gandhi, William Booth. Alle som én ble de latterliggjort og forfulgt før de til slutt fikk oppreisning og gjennomslag for det de stod for. De ville ikke følge strømmen når de så at noe var galt med systemet. Men jeg har kanskje mest sympati for alle de navnløse som aldri fikk oppreisning - i alle fall ikke i sin egen tid. Alle de som historien har glemt, men som torde å være «tåpelig» for det de mente var rett. Jeg vet ikke hvem de var, eller hva de gjorde. Det kan godt hende at de ble oppfattet som plagsomme «bedrevitere», eller selvgode menneskehatere. Men jeg vet at de må ha vært der, og jeg vet at det de gjorde ikke var forgjeves, selv om de aldri fikk sin egen kapittel i historiebøkene. Ingen av våre helter kunne ha gjennomført så mye hvis de ikke hadde fått støttespillere rundt omkring som var villig til å trosse sitt nærmiljø og omgangskrets «for saken». Jeg er ikke noen William Booth, jeg tror ikke jeg ville våge å «rette på verden». De fleste av oss er ikke sånn. Men kanskje du og jeg kan være blant de navnløse, som på en eller annen måte går mot strømmen, i håp om at strømmen en dag vil snu i vår retning...previous | next  World War I Sopwith Camel  The Sopwith Camel bi-plane was responsible for more aerial victories than any other Allied airplane during WWI. Called the camel because of the hump over the twin machine guns, it was credited with shooting down 1,294 enemy aircraft.  Due to a small 28 feet wingspan, this famous flying machine was also credited with almost 400 non-combat deaths. Inexperienced pilots had to quickly master the technique of low speed take-offs and landings in order to avoid the consequences of flipping the plane Although the Sopwith Camel was a difficult plane to fly, its fantastic agility made it very popular with experienced and talented fighter pilots. Measures 29-1/2" wing tip to wing tip, 23-1/4" front to back and 9-1/4" high. The boat Philante was named after the boat of Sir Thomas Sopwith (designer of the above mentioned World War I plane, the Sopwith Camel). This original Philante, a steam yacht, is  the Norwegian royal yacht Norge - as U know... (Det var altså en av Englands fremste flykonstruktører, Sir Thomas Sopwith som fikk bygget skipet i 1937. Han konstruerte flere jagerfly som ble brukt under den 2. verdenskrig, men også som du ser et av flere under 1ste verdenskrig. Han hadde et varmt hjerte for seilbåter og sjøliv.) Frank Murdoch 1991 Frank Murdoch in his London apartment in September 1991, working on a model of Endeavour. The right arm of Thomas Sopwith and structural engineer also liked to do landscape watercolour paintings. Remarkably, the old man probably saved England from a German invasion. In February 1936, Sopwith sent him to Germany to have a look at the M.A.N diesel engines ordered for his new motor-yacht Philante. Some German friends, who did not like Hitler's projects, took a serious risk in inviting Frank to watch the hundreds of secretly built U-Boat engines. The alarming report that Frank gave to Sopwith led the Chairman of Hawker Aircraft 's to build 1000 Hurricane monoplanes from his own pocket, without a single order from Prime Minister Chamberlain who was unable to understand the nature of air defence. Murdoch was charged with the awesome responsibility of mass-producing the aircraft. Without that decision, the issue of the later Battle of Britain would have been totally different. Festnings-restaurant Forsvaret åpner portene på Bergenhus for kjøkkensjef Fredrik Hald og restaurantdirektør Ole Vidar Haga. Neptun skal starte restaurant på festningen. Kuler og krutt får selskap av chablis og château-briand. Fremdeles vil Forsvaret bruke 75 prosent av eiendommen, men både reklamebyrå og serveringssted er på vei inn i de ledige lokalene. Foto: Eirik Hagesæter (BA)  Neptun etablerer seg på Bergenhus festning med restaurant i snekkerboden bak Fredrik Hald, Ole Vidar Haga (begge fra Neptun) og Magnar Rusten fra Forsvarsbygg. HADDE UTLYSING Etter en utlysing har Forsvarsbygg inngått leieavtale med Neptun som skal starte opp restaurant i Snekkerboden rett bak ryggen til statuen av kong Haakon VII. Restaurantdirektør Ole Vidar Haga har vært på utenlandstur og sett på serveringssteder i andre historiske bygninger.  – Vi ser et stort potensial for å drive restaurant i disse omgivelsene, sier Haga og nevner turistene som kommer med cruiseskipene som ett eksempel. – Det er en enorm ro og atmosfære på Bergenhus, synes kjøkkensjef Fredrik Hald. Han bare smiler lurt når BA spør om det er aktuelt å tilby gjestene noen spesialiteter fra det militære kjøkken når de starter opp restauranten.  – Lungemos er ikke så verst det, utbryter major Magnar Rusten i Nasjonale Festningsverk. Han er festningsforvalter på Bergens middelalderstolthet. – Det har vært viktig for oss at det er en seriøs aktør som Forsvaret som vi samarbeider med, sier Hald.  Like bortenfor troner kong Haakon 7. med admiralsuniform og utsyn til Vågen og Byfjorden. Utsikten har ikke alltid vært like god for Ottar Espelands rojale verk. Dette er trolig den naturtro statuen som har skapt mest misnøye i Bergen. Bronsestatuen som viser en speidende konge som holder en kikkert i venstre hånd ble nemlig plassert nokså ensom på Storetveitmarkene. I full uniform skuet han tomt utover mot beitemarkene i elleve år, før han etter diskusjon i 1983 fikk en bedre plassering på Festningen. Gå ut og ta en titt selv da vel... 500 PLASSER UTE  En del ombygging og oppussing må til før kokkene kan innta den gamle snekkerboden på Bergenhus. Planen er at spisestedet skal kunne huse 110 gjester inne og 500 gjester utendørs. Søknaden om serverings- og skjenkebevilling er nå hos Bergen kommune. Oppstarten må også få sin velsignelse hos Riksantikvaren, siden det er reist fredningssak for hele festningen. – Det må skje en formell prosess før vi er i gang, sier Magnar Rusten. – Vi håper å starte opp så snart alle formalitetene er i orden, men vi kommer ikke i gang med noe stort dette året. I år vil maten komme fra kjøkkenet vårt på Neptun. Planen er å ha to adskilte restauranter inne i snekkerboden når vi har kjøkkenet klart der, forteller Haga ØNSKER LIV OG RØRE Nasjonale Festningsverk har ønsket en restaurant på Bergenhus, men har vært kritiske i utvelgelsen. De militære ønsker ikke at det skal være folketomt der. – Her skal det være liv og røre, sier major Rusten. – Vi jobber med konkrete planer for å få det til, men jeg vil ikke si noe mer om det nå. Det har bare ikke med musikk å gjøre, sier kjøkkensjefen. Fredrik Hald er oppført i rullene til Heimevernet som militærkokk, men han tror det blir mest mat fra havet selv om restauranten er på militært område. – Men en god pytt i panne kunne jo være noe, sier Hald til BA. Eller denne: Den flytende salaten Gazpacho var egentlig en suppe med brød, olje og hvitløk, men i våre dager hører tomater og andre grønnsaker med. Publisert: 28. aug. 2005 Marius MørkVITAMINBOMBE: Gazpacho serveres nedkjølt og er en veritabel vitaminbombe som passer utmerket på de varmeste dagene. Server gjerne med skinke, brød og olivenolje. Fakta: Kortversjonen: Legg to skorpefrie loffskiver i vann et par timer. Klem ut vannet. Skåld tomatene, fjern skallet. Rens ut innmaten til paprikaen, chilien og agurken. Grovhakk grønnsakene og kjør alt i enkjøkkenmaskin med olje, salt, pepper og sitronsaft. Smak til med mer krydder, chili og tomatsaft. Sett i kjøleskapet minst et par timer, og server med spansk skinke! Når andalusiere skal nedkjøle seg i den intense varmen, lager de gjerne sin berømte gazpacho. En tradisjonell suppe som har eksistert lenge. De gamle romerne holdt det gående med akvedukt- og veibygging med en kald brødsuppe av hvitløk, olje, eddik og salt. Senere, etter at spanjolene hadde oppdaget den nye verden, tilførte andalusierne tomater, chili og paprika slik at man fikk en tomatbasert, kald grønnsakssuppe med olivenolje og masse hvitløk. Selv i dag finnes mange gazpachovarianter, men det som av vanligvis forbindes med gazpacho er den grønne, eller snarere røde varianten. Fargerik og frisk, pikant og kjølende, myk og med masse vitaminer og mineraler. Den perfekt suppen for de varmeste dagene. Olivenolje Olivenoljen gjør suppen mykere og søtere, mens sitronsaft eller eddik gir etterlengtet syrlighet. Sørg for å bruke de beste tomatene du finner, helst dyp røde plommetomater. Husk også på å skålde tomatene for å få av skallet, og fjerne all innmaten i paprikaen samt de bløteste delene av agurkkjernen. Oppskrifter skal aldri være endelige, så husk hele tiden på å smake på maten du lager underveis. Gazpachoen kan du smake til helt etter din egen gane. Om du vil ha den mer pikant tilsetter du bare mer chili, men det er nok lurt å fjerne frøene med mindre du vil svette enda mer i sommervarmen. Det er viktig å avkjøle suppen godt før servering, så la gazpachoen stå i kjøleskapet minst i et par timer. Som med så mye annen mat er suppen bedre dagen etterpå, så om du har tid lar du den flytende salaten stå i kjøleskapet over natten. Til fire porsjoner trenger du: 1 kg tomater, f.eks plommetomater 3 dl tomatsaft 2 dl vann 0,5 dl olivenolje 2 skiver skorpefri loff 1 rødløk 1/2 - 1 rød chili 1/2 - 1 agurk litt bladpersille 1 stangselleri 1 rød paprika 2-4 hvitløksfedd saften av en halv sitron Legg loffskivene i bløt i en times tid. Klem deretter ut vannet av skivene og legg dem til side. Skrell agurken, del den i to på langs og fjern den mykeste delen av kjernen. Grovhakk agurken. Skjær et lite kryss på hver tomat-sydpol, kok opp vann og ha tomatene i ca. 30 sekunder. Flå av skinnet, og grovhakk tomatene. Del paprikaen i fire på langs og ta ut innmaten. Alle frø og alt det hvite skal bort. Bruk kun nedre 2/3 av stangsellerien, vask godt og skrell den fri for de mest trevlete trådene. Grovhakk paprikaen, stangsellerien og rødløken. Ha alle grønnsakene, og de bløtlagte loffskivene i en kjøkkenmaskin sammen med oljen, salt og litt pepper, og kjør til det blir en suppe av det. Pata Negra Juster med litt tomatsaft enten fra en juiceboks, eller tomatsaft fra en boks hermetiske tomater. Skal suppen serveres i skål skal den være tykkere enn om du serverer den i glass. Smak til gazpachoen med chili, hvitløk, salt, pepper og sitronsaft. Press blandingen gjennom en sil, og la den så få hvile i kjøleskapet så lenge som mulig, minst et par timer. Helst et døgn. Finhakk noe  mer persille og pynt gazpachoen før servering. Du kan også pynte med finhakket chili, hvitløk, agurk...kort sagt det du selv synes passer. Server gazpacho med tynne skiver spansk serranoskinke eller, om du får tak i det: Pata Negra: Den beste spanske skinken, laget av eikenøttspisende svin. VITAMINBOMBE: Gazpacho serveres nedkjølt og er en veritabel vitaminbombe som passer utmerket på de varmeste dagene. Server gjerne med skinke, brød og olivenolje. BERGEN: Den norske fregatten KNM Bergen Hjemme i Bergen for siste gang Her legger KNM "Bergen" til kai i Bergen sentrum for siste gang. LES MER : Bergen 12. mai Bildeserie: Se bildene: KNM Bergen til kai SISTE HILSEN: "Otto Sverdrup"-sjef Bjørn Egenberg ble den siste skipssjefen som hilste KNM Bergens flagg FESTLIGT HOS MARITIMAN Embarkera världens största flytande fartygsmuseum! Upplev en helkväll av Göteborgs ursprungliga element med hav, hamn och fartyg. Ombord på fartygsmuseet erbjuds ni temafester, spännande guidningar och läckra middagar i en annorlunda miljö. TEMAFEST & GUIDNING För Er som helt vill uppslukas av den marina miljö som råder på jagaren Småland och ubåten Nordkaparen rekommenderas en "Kommissfest". Ombyte och exercis under ledning av jagaren Smålands uniformerade besättning ligger i programmet. Läs mer » "Kommissfest", "Stuvarfest" För Er som önskar en guidad tur har vi två varianter att erbjuda: Guidepaketet, den upplevelsebaserade guidningen ombord jagaren Småland och ubåten med bom, skratt och skål. En "sjunkbomb" briserar och ni skålar med en ubåtsdrink i Nordkaparens torpedmäss.  Guidning, traditionell rundvandring med guide, turen går ombord jagaren Småland och ubåten Nordkaparen. MAT & DRYCK Söker du något annorlunda till firmafesten, eller en alldeles speciell upplevelse till din bemärkelsedag? Maritiman erbjuder välkomponerade menyer tillagade direkt av kocken ombord, exklusivt för ditt sällskap. Ombord fartygen sitter dina gäster i lugn och ro och njuter av de läckra middagarna i egen mäss. Menyer » Gunrumsmeny, Kommissmenyer  JUL OMBORD PÅ MARITIMAN Njut av kaptenens julbord eller julmiddag direkt från fartygskockens byssa. Av de bästa råvarorna tillagas maten exklusivt för ditt sällskap, vackert presenterade i stämningsfylld hamnmiljö. Julmiddagarna och Julborden serveras ombord på jagaren Småland, lastfartyget Fryken eller färjan Dan Broström. I våra lokaler sitter dina gäster i lugn och ro och njuter av maten, i egen mäss, mitt i hjärtat av Göteborg. Julmenyer » Julmiddagar ombord, Kaptenens traditionsrika julbord MÄSSAR OMBORD Den 23 oktober 1952 sjösattes jagaren Småland vid Eriksbergs Mekaniska Verkstad i Göteborg.   GUNRUMMET/ OFFICERSMÄSSEN Kännetecknades under fartygets driftsperiod av trevlig samvaro. Nu är Gunrummet vår vackraste festlokal. Mäss för 25 personer inredd med långbord med skinnklädda stolar och två soffgrupper. HÖGBÅTSMANNAMÄSSEN Den här mässen var tidigare högbåtsmännens mäss. Prydd med vapensköldar på skotten, tre bord och en hörnsoffa. Mäss för 20 personer. MANSKAPSMÄSSEN Fungerade under fartygets driftsperiod som både fritidsutrymme och som mäss att inta dagens måltider. Prydd med signalflaggor på skotten. Mäss för 45 personer.     http://www.nordiki.no/        Polish hero  saved 85 Canadians at Dieppe With guns blazing, he led rescue with his destroyer ORP SLAZAK Commander Romuald Nalecz-Tyminski & ORP SLAZAK Komandor Romuald Nalecz-Tyminski i ORP SLAZAK The captain of the famous Polish destroyer, ORP SLAZAK in WW II, died at age of 98 in Toronto, Canada on Dec 29, 2003. Kapitan slawnego polskiego niszczyciela ORP SLAZAK, podczas Drugiej Wojny Swiatowej,zmarl w wieku 98 lat w Toronto, Kanada, 29 grudnia 2003. Dette er  "Mboot35":               Minensuchboot 1935 In the mid 1930s, the minesweeping flotillas of the Kriegsmarine consisted of old ships build in World War I. To replace this old ships, a class of modern minesweepers, the "Mboot35" was designed. Disse minesøkerne var sterkt representert under Weserubüng, og ble bla brukt av Hans Bartels "Tigerverbande" i Bergen hvor han ble tildelt ridderkorset! Hans Bartels deltok 09.04.40 under landgangen i Egersund som kommandør på "M-1"  Barthels: M-1 i Stavanger April 1940. Senere fikk han EK2 da han berget kanonene fra den senkede Norske jageren KNM "Æger". Kanonene som ble brukt var de første  i tyske marinebatterier i Norge. Han deltok under slaget i Dirdal, hvor hans minesveiper gav artilleristøtte til angrepet mot Norske stillinger. 16. mai fikk Hans Bartels tildelt ridderkorset for sin innsats under invasjonen av Norge. Bartels startet  "Tigerverbande" i Bergen. Han utgav i 1941 en bok "Tigerflagge heisst vor", og ble et forbilde for mange tyske marinesoldater i Norge. 16. mai fikk han tildelt ridderkorset for sin innsats under invasjonen av Norge. Det eksisterer et utall malerier av både Hans Bartels og hans "M-1" som har prydet ymse kontorer i Norge under krigen....   Stavangeren Historiskt Samlarforum :: Visa ämne - Tysk minesveiper Fra time til time :: Bergen :: Ord :: Kuriosa :: Linker :: :: Andre verdenskrig i linker :: HOD - NOU 1998: 12 Forsvarsnett: April  "Sola flyplass blir tatt av fallskjermstyrker på få minutter om morgenen; krigshistoriens første eksempel på aktiv bruk av slike avdelinger. Generalmajor Werner Christie, som var tilstede, forteller: Det kom ca. 11 Ju-52 transportfly eskortert av Messerschmitt 110 jagerfly. Plutselig var himmelen fylt av hvite skjermer.       De skjøt med maskinpistoler mens de fremdeles hang i skjermene, og vi måtte løpe for å finne dekning. Selsomme scener utspant seg i de første forvirrende timene efterat tyskerne hadde gått i land. I Stavanger senket den norske KNM Æger forsyningsskipet "Roda", og politiet arresterte de tyske sjøfolkene som ble sendt fra borde, med hjemmel i løsgjengerloven. Senere ble "Æger" senket av tyske fly." Æger M/S Roda – Senket av torpedojageren Æger 9. april 1940 Lastebåten Roda (6780 brt.) tilhørte Hamburg Amerikalinjen og var en viktig båt i forbindelse med invasjonen av Stavanger.  Den hadde luftvernkanoner og mitraliøser, pluss ammunisjon ombord.  Den hadde kull over alle dekkslukene som kamuflasje.  Roda ankom Stavanger sent om kvelden den 8. april og ankret opp ute ved Ulsnes. Om morgenen den 09.04.40 lå også torpedojageren Æger (735 depl.) med kaptein Bruun i Stavanger. Kl. 04.30 visste kaptein Bruun at Norge var i krig, men han visste ikke med hvem.  Han bestemte seg da for å sette prisemannskap ombord i Roda, og flytte den inn til Riskaområdet.  Kaptein Bruun hadde et stort problem, han hadde nesten ikke offiserer ombord p.g.a. ferieavvikling.  Han utnevnte da havnelosen som leder for prisemannskapet sammen med åtte mann fra dekkmannskapet.  Ordren de hadde var å fire hakekorsflagget og heise det norske.  Deretter fikk de ordre om å uskadeliggjøre radiostasjonen.  Prisemannskapet ga ordre til kaptein Wirsbitzky på Roda om å starte hovedmotoren og lette anker. Dette ble nok sabortert av Rodas mannskap, for det gikk veldig sent. Ved 07.00 tiden bestemte kaptein Bruun seg for å senke Roda.  Han ga da ordre til at Rodas mannskap skulle gå i livbåtene.  Etter at mannskapet var kommet i livbåtene, begynte Æger å avfyre skudd i styrbord side.  Etter å ha avfyrt ca. 25 skudd, gikk Æger over til babord side.  Her oppdaget de to mann som firte seg ned på en flåte.  Kaptein Bruun fikk en fiskebåt til å frakte de to i Land.  Han startet så å skyte skudd mot babord side.  De to som var igjen ombord viste seg å være kapteinen og radiotelegrafisten. Prisemannskapet hadde ikke klart å ødelegge radioutstyret, og dermed fikk de sendt en melding om hjelp.  Den ble oppfanget av Tübingen som på dette tidspunkt lå oppankret ved Feistein fyr.  Tübingen klarte å sende meldingen videre til det tyske luftwaffe.  Ca. kl. 08.00 var Æger ferdig med å skyte på Roda som på dette tidspunkt begynte å få slagside.  Samtidig dukket de første tyske Ju 88 flyene opp.  Det utviklet seg til en stor kamp mellom flyene og Æger, som endte kl. 09.00 med at Æger fikk en fulltreffer, og begynte å synke.  Mannskapet forlot den og kom inn til Hundvåg, hvor de ble tatt hånd av beboerne.  Åtte mann omkom på Æger, disse ble tatt på land og fraktet til Vågen i Stavanger. Ca. kl. 13.00 drev Æger i land i Kråkenesbukta nordvest på Hundvåg og sank på grunt vann.  På dette tidspunkt hadde også Roda sunket. Kl. 19.00 ankom Tübingen, Tijuka, og Mendoza til Stavanger.  De hadde forsyninger og utstyr med seg, men de hadde ikke luftvernskyts, så tyskerne var i en vanskelig situasjon. Tre dager senere ankom minensuchboote M1 Stavanger.  Kapteinen ombord, Kapitänleutnant Hans Bartels, ankret opp M1 utfor vraket av Æger, og satte en lettbåt på sjøen for å undersøke Æger.  Det første de fant var dagbøker og kodebøker som nordmennene ikke hadde uskadeliggjort.  Deretter begynte de å skjærebrenne løs kanonene (10 cm. L/40 kanoner).  Etter noen timers arbeid var de løse, og kaptein Bartels beordret Rosenberg-kranen ut for å løfte og føre utstyret til lands.  Neste dag var de montert opp på kaien i Stavanger. Kapitänleutnant Hans Bartels ble dekorert med jernkorset for sin innsats de to første ukene av krigen.  Det var bl.a. han som kom til Egersund som første båt den 9 april. Roda ble hevet av Taranger i 1953, og ble senere hugget i Tyskland. Den 6. mai 1995 satte Rogaland sjøforsvarsdistrikt i samarbeid med Stavanger kommune opp en informasjonsstein som forteller detaljene om kampen mellom tyske fly og Æger tidlig om morgenen 9. april 1940. Kilder:  "Senkninger og forlis fra Åna Sira til Haugesund 1939-1945"  av Øistein Thomas Berge. utgitt av Dalane Tidene. 1997. "Sjøforsvaret i Rogaland", utgiver Norsk Tidsskrift for Sjøvesen i samarbeid med Rogaland sjøforsvarsdistrikt. 1995. Arne Kenneth Husebø Hello!!! Roda sunk on 32 meters deep and was later salvaged by the firm Taranger/Berge. I have some details from the survivior Johan Martinsen, but I feel that Mr Husebø have give very god details. Here is some details from a Luftwaffe document: 9.April 1940 III.Kampfgeschwader 4: 8.Staffel mit 11 Flugzeugen ( 3 He-111, 8 Ju 88) bis 07.12 Uhr gestartet, Ziel: Stavanger. Aufgabe: Demonstrationsflug uber den genannten Platzen und evtl. Eingriff in den Erdkampf. Auf Grund der feindl.. Abwehr wurde zum Angriff ubergegangen. Der norw. Zerstører "Sleipner" wurde im Hafen von Stavanger durch 2 Volltreffer (ju 88) versenkt."Luftwaffe reported "Æger" as "Sleipner" and in many books is it written that "Sleipner" sunk "Roda". The mentioned survivior mean thay shot down 3 german aircrafts. Old Norse Aegir The meaning of his name is associated with water. He was also called Hler and Gymir [the Blinder] (the name of Gerd's father -- it is not known if they are one and the same). Aegir was the god of the seashore or ocean, and called the ruler of the sea by Snorri. He was a personification of the ocean, be it good or evil. He caused storms with his anger and the skalds said a ship went into "Aegir's wide jaws" when it wrecked. Sailors feared Aegir, and thought he would sometimes surface to destroy ships. According to Sidonius, early Saxons made human sacrifices to a god of the sea, possibly connected with  Aegir. Aegir was one of the Vanir and a giant. His father was Mistarblindi [Mist-Blind], and his brothers, Logi [Fire] (identified by Guerber as Loki), and Kari [Air]. Aegir's wife (and sister) was Ran and they lived under the sea by the island Hlesey. Ran and Aegir had nine daughters who were the waves: Himinglaeva, Dufa, Blodughadda, Hefring, Unn, Hronn, Bylgia, Bara, and Kolga -- all of their names are poetic names for waves. Aegir brewed ale for the gods after Thor brought him a big enough kettle. Every winter the gods would drink beer at Aegir's home. He was, therefore, famed for his hospitality. Instead of having a fire, gold was put onto the floor of the hall to provide light. Gold is therefore called Aegir's fire. The cups in Aegir's hall were always full, magically refilling themselves. Aegir had two servants in his hall, Fimafeng [Handy] and Eldir [Fire-Kindler]. According to Lee Hollander, Aegir's function as the gods' ale brewer was suggested by the ocean's foam. After the death of Balder, the gods gathered for a feast in Aegir's hall. Loki showed up and insulted everyone (this is told in Lokasenna in the Poetic Edda). The gods couldn't do Loki harm in the hall since it was a sanctuary where no violence could be committed. It is interesting to note that in Snorri's Gylfaginning [see Edda] Aegir is not mentioned as one of the gods, and in part of his Skaldskaparmal Aegir, also referred to as Hler, was a man "very skilled in magic" living on the island Hlesey who went to visit the gods in Asgard. During his visit he listened as Bragi told him of the gods' adventures. In  Egil's Saga, after the death by drowning of Egil's second son Bothvar, Egil composed the poem Sonatorrek which mentions Aegir:                 Sure, if sword could venge                 Such cruel wrong,                 Evil times would wait                 Aegir, ocean-god.                 That wind-giant's brother                 Were I strong to slay,                 'Gainst him and his sea-brood                 Battling would I go.                 But I in no wise                 Boast, as I ween                 Strength that may strive                 With the stout ships' bane. The Royal Yacht NORGE was the Norwegian people's gift to King Haakon VII in 1947. NORGE is owned by the King but maintained and manned by the Royal Norwegian Navy. The Royal Standard is flown when the King is on board. History: When Prince Carl of Denmark, a naval officer, agreed to be elected to the vacant throne of Norway in 1905, he was promised a royal yacht. Due to Norway´s difficult economic situation after the dissolution of the union with Sweden, it never materialized. By 1913, as King Haakon, he had decided to build a yacht at his own expense if the country would undertake to man and maintain it.  Two world wars intervened. Afterwards a nation-wide appeal was made for funds to purchase a yacht for the respected and ageing king who had become a truly national symbol. In July 1947 the British motor yacht PHILANTE, built in 1937 for Sir Thomas Sopwith and used for Atlantic duty as a convoy escort vessel during World War II, was bought by Norway in time for a model to be made for the king's 75th birthday. After refitting was finished in 1948, King Haakon was finally able to take over his royal yacht, which was renamed NORGE.With NORGE King Haakon was able to visit isolated communities along the whole length of the Norwegian coast, as well as many places abroad on official visits - not only neighbouring countries but also for example England, The Netherlands, France, Italy and Germany. King Olav took over NORGE after his father in 1957 and a 10-year plan was adopted to upgrade the hull and technical equipment. The King followed the traditions introduced by King Haakon, using NORGE on both official and private occasions.                                              The seal of King Håkon in 1305 In 1985 during welding operations on board when NORGE was docked for repair, a fire broke out with disastrous consequences, though fortunately the hull and engines survived. King Olav decided the ship was to be rebuilt, and a year later he was once more able to take over NORGE, with a higher standard of safety and better technical equipment than before the fire. When King Olav died in 1991, NORGE was taken over by King Harald. There are now only two royal yachts in the world: NORGE and the Danish DANNEBROG. Manning: The royal yacht NORGE is owned by HM The King . A Royal Decree of 1947 provides that the ship shall be manned, operated and maintained by the Defence Forces.  NORGE has a gross tonnage of 1628 and a maximum cruising speed of 16 knots, and is 264 ft long. In summer the complement of officers and crew is 54.  The season begins when the King embarks in mid-June and ends when he disembarks in late September.  In winter the complement is reduced to about 20, mainly for watch duty and maintenance. In February the new recruits begin theoretical and practical training for the coming season.  NORGE today: The sailing schedule for the Royal Yacht varies from year to year. Some of the ship's activities are connected with HM The King's participation in regattas, for example in recent years in Polish, Spanish and British waters. When the King is competing in major international yacht races, he uses NORGE as a base. The King and Queen also make use of the Royal Yacht for official events in Norway and abroad: for example for the Southern Norway Royal Tour after the Consecration Service in 1991 and for the Northern Norway Royal Tour in 1992. When Their Majesties celebrated their 60th birthdays in the summer of 1997, royalty from the whole of Europe joined in a coastal cruise on board NORGE, the Danish royal yacht DANNEBROG and the naval ship, HNoMS HORTEN. The comprehensive upkeep of NORGE is carried out in the winter months by the ship's deck and engine crew. The ship is subject to Veritas control. The ship's officers and crew will be responsible for executing the plans and projects to renovate the ship's galleys and refrigerated storage rooms before summer 2000. Flere fotos av Philante finnes ellers i boken "Kongeskipet Norge" forfattet av Tor Borch Sannes utgitt på Norsk Maritimt Forlag a.s.  Norge royal yacht Displacement: 1,786 tons full load Dimensions: 80.2 x 11.6 x 4.6 meters / 263 x 38 x 15.2 feet Propulsion: 2 diesels, 2 shafts, 4,850 hp, 17 knots Crew: 50       Philante som escortefartøy WW2 HMS Philante etter WW2 Under tjenesten som escortefartøy  WW2 var Philante strippet for alt sitt pene  verdifulle yachtutstyr.                                  Concept/Program: Originally built as a tender to America's Cup vessels; served as RN escort during WW2, purchased and converted as a yacht postwar. Builders: Camper & Nicholson's Ltd., Southampton, UK. Number A553 Year 11.2 1937Name Philante/48 Name Norge Homeport Oslo Notes Ex-Philante FLT "Norwegian Royal Yacht Norge: It looks to be the same vessel built for Tom Sopwith  pre-war, taken over in '39 as HMS PHILANTE, used for Western Approaches training  and bought by the Norwegians after the war." christopher.king6@ntlworld.com  (:) My Father in Law - Hugh Fisk (deceased) of Southampton worked for Camper and Nicholson from 1928 to 1977, he helped build Philante and the CN J Class Yachts and more. My mother in law tells me Philante was named after Tommy Sopwiths  wife Phyllis and Tommy.Recommend you look at site .  MOND (the Hon)Derek John Henry Lieutenant H.M.S. Philante., Royal Naval Volunteer Reserve   who died on Monday, 30th April 1945. Commemorated on PLYMOUTH NAVAL MEMORIAL, Devon. Panel 95, Column 3. Varmluftmaskinen - fremtidens båtmotor? Ute på Børsholmen i Asker ligger "Philante" pent opplagt med bunnen i været.. En gang livbåt på lystyachten, senere marinefartøy under siste krig. Da marinefartøyet skiftet navn til K/S Norge, måtte livbåten mønstre av. Etter flere års fartstid som cabincruiser, havnet hun på Børsholmen som verneverdig restaureringsobjekt. Vi drømte om å utstyre henne med dampmaskin og fikk høre om en båt på Notodden som hadde en "varmluftmaskin" i fart.I november dro vi fire karer for å se. I båthavnen på Notodden lå en "mini-kanalbåt" med varmluftmaskin, opprinnelig laget av den skotske presten Robert Stirling i 1816, og ventet på oss. Vi var henrykt. Dette var et skikkelig leketøy. Ombord var skaperen og føreren Sigvart Kasin med noen tørre fliser, litt ved og en fyrstikk. Mens veden spraket i innlegget, fikk vi ti minutters innføring i maskinens prinsipper, muligheter og utrolige miljøvennlige arbeidsform. Så - en liten dytt på svinghjulet og maskinen var i gang med en godlåt som en veltilfreds katt. Vi kastet loss og Kasin tok oss en runde mens han fortalte om maskinens muligheter og sine egne fremtidsplaner. Nå har maskinen en sylinder og en masse varm energi som går opp i. pipa. Med et par sylindre til kan denne energien brukes, maskinens effekt økes betraktelig og det ville bli en perfekt maskin for oss som reker langs kysten med et dorgesnøre. Olje, bensin eller diesel kunne vi glemme. Tørr rekved finnes i alle viker. Da vi var på hjemvei, hadde vi mye å tenke på og snakke om. "Philante" må vente på å få sin varmluftmaskin til Sigvart Kasin har sin tresylinder klar. Mens han arbeider videre med sitt, skal vi gjøre vår veteranlivbåt klar til å motta fremtidens båtmotor. det vi opplevde i båthavna på Notodden ga perspektiver. Vi er mange som tenker, drømmer og ønsker et båtliv i harmoni med våre omgivelser. naturen og miljøet uten motorlarm og fart. Den gamle lune "Kvikk-motoren" fra Stavern er et minne for noen av oss. Foreløpig er vi henvist til å seile, men det er også en fin løsning. Opplysninger om varmluftmaskinen kan du få hos Sigvart kasin, Fredrik Stangsgate 9, 3670 Notodden. Tlf.: 35 01 30 94. Mattis på Børsholmen Historien om herbern Helt frem til Akers Mekaniske Verksted ble lagt ned i 1982 - hva noen vil kalle gamle dager - het stedet der Herbern restaurant er i dag bare "Kai 3" og var en del av skipsverftet. Langs kaien utenfor restauranten hadde Kongeskipet Norge sin faste liggeplass i vintersesongen, og langs kaien mot rådhuset - hva vi i dag kaller "baksiden" - lå den digre flytedokken som en ruvende koloss i bybildet. Under siste verdenskrig ble linjeskipet "Taurus" kort og godt senket mens det lå ved kai her. Max Manus hadde kokt sammen en saftig sabotasjeaksjon, og skute gikk til bunns med dunder og brak. Som du vil førstå: Stedet er slett ikke ukjent med smell og spetakkel, men forhåpentligvis av langt kraftigere kaliber enn hva du som gjest har til hensikt å prestere. Vi håper du får en fin dag, og at du setter pris på at det gamle skipsverftet nå bygger glede heller enn skip I 1985 ble K/S Norge totalskadet av en voldsom brann, kun motorene og skroget overlevde. Motorene er 2 stk. Bergen Diesel fra 1982, hver på 1740 Hk. og fremstår i dag i utmerket stand.Julen 1961 ble Julen ble feiret ombord - og det ble sørget vel for oss mannskaper.  Das Königsschiff "Norge" ist ein Geschenk des norwegischen Volkes an König Haakon VII. nach einer landesweiten Spendenaktion im Jahr 1947. Das Schiff ist Eigentum des Königs, für den täglichen Betrieb ist die Marine zuständig. Wenn der König sich an Bord der "K/S Norge" aufhält, weht die Königsflagge an der Spitze des Besanmastes. Foran Kong Haakons den syvendes 75-årsdag ble det tatt et initiativ til å sette i gang en stor innsamlingsaksjon for å få myndigheter og folk til å bidra til en gave i form av et Kongeskip.      Den britiske motoryachten "Philante" ble kjøpt inn for 1.500.000 kroner. klikk inn  les og se videre der -...Og på 75 årsdagen i 1947 .... There are now only two royal yachts in the world: NORGE and the Danish DANNEBROG.    «NORGE» og  «DANNEBROG»  Det norske kongehuset er dyrest i Norden Det norske kongehuset er dyrere i drift enn både det svenske og det danske, skriver Finansavisen. Publisert: 04. jun. 2005 Mens Dronning Margrete måtte nøye seg med 59 millioner danske kroner fra staten i fjor, inkludert en apanasje på 7,7 millioner kroner, fikk det norske kongehuset hele 111,5 millioner kroner. Kong Harald fikk på toppen av dette 7,4 millioner kroner i apanasje, og fikk i tillegg Forsvaret til å ta regningen for Kongeskipet og adjutantene, Statsbygg til å betale vedlikeholdet av mange av bygningene og politiet til å dekke utgiftene knyttet til sikkerhet, skriver Finansavisen. Dansk underskudd Selv Sveriges kong Carl Gustaf må nøye seg med mindre, skal man tro regnskapsbøkene. Svenskekongen fikk i fjor overført 96 millioner svenske kroner for å få kongehuset til å gå rundt, men gir bare innsyn i regnskapet knyttet til drift av hoffet og slottene. Dette skal den svenske Riksrevisjonen være lite fornøyd med. For det danske kongehuset strakk ikke pengene til i fjor, noe som førte til et underskudd på 12,7 millioner danske kroner. Det storslagne bryllupet mellom kronprins Frederik og kronprinsesse Mary får det meste av skylden for dette, og prisen for ny «konebil» ble også noe høyere enn forutsatt, går det frem av regnskapet. Dannebrog blev bygget i 1931-1932 på Orlogsværftet i København  Personlige formuer Motor yacht “Vita” owned by Sir Thomas Sopwith, 1920s.Svært så lik Dannebrog, som ble bygget ca 10 år senere, nærmest en kopi av "Vita"...   Regnskapene fra de tre lands kongehus forteller ingenting om hva de kongelige har i personlige formuer. Ifølge den svenske avisen Dagens Industri har kong Carl Gustaf og dronning Silvia en formue på rundt 200 millioner kroner, mens barna har formuer på rundt 20 millioner kroner. I tillegg kommer verdien av en rekke unike eiendommer. Crabe royal Kamschatka-Krabbe Foto: Terese Johansen Kongekrabbe I Norge blir kong Haralds formue anslått til rundt 130 millioner kroner, og består blant annet av aksjer og obligasjoner plassert i utlandet, skriver Finansavisen. Kongen betaler verken inntekts- eller formuesskatt til staten, og slipper også de ordinære statlige avgiftene på varer han kjøper. Slik er det også i Sverige og Danmark.     Svenskekongen ber om mer apanasje Oslo (ANB): Svenskekongen ber om lønnsforhøyelse på 12 millioner kroner neste år Dersom Kong Gustav får gjennom sine krav vil det bli en rekordhøy apanasje – fra 97,5 millioner svenske kroner i år til 109,6 millioner neste år. Det er en økning på 12,4 prosent. En av årsakene til betydelige pengekravet er at kongefamilien ønsker å installere en ny sikkerhetssluse som skal kontrollere om besøkende til slottet har på seg våpen. Noen av de ekstra millionene skal også brukes til å gjøre det finere i parken ved Drottningholms slott. Konger ber også om mer penger til vedlikehold av el-installasjoner og til nye tepper. Ikke minst sluker kronprinsesse Victoria mer av kongens apanasje for hvert år som går. – Kronprinsessens økende engasjement medfører større kostnader til planlegging, kontorservice, transport, sikkerhet og informasjon, skriver hoffet i underlagsbilaget. – Vi vil med dette vise at kostnadene stiger ettersom det nå er flere som representerer Sverige, sier hoffmarskalk Ingemar Eliasson. (ANB)                                                   The Royal Swedish Yacht  Svenskeknugen fikk luksusbåt til spottpris (VG Nett) Kong Carl Gustaf beskyldes for å utnytte sin posisjon. Kungen betalte bare en tredjedel av prisen for sin luksusbåt av merket J. Craft. Båten er 11,52 meter lang, 3,5 meter bred og har en toppfart på 50 knop. Dekket, sittebunnen og alle synlige detaljer på båten er kledd i mahogny.  LUKSUSBÅT: Kong Carl Gustav og dronning Silvia nyter livet på luskusbåten utenfor St. Tropez på den franske riviera en sommerdag i 2002. Foto: Eliot Press/SCANPIX For å få rabatten skrevhan under en avtale om å være med i markedsføringen av båten, melder Aftonbladet. - Det er akkurat som å sponse et fotballag. Man gjør det for å synes, sier selger og båtkonstruktør Björn Jansson til Aftonbladet. 1,5 mill. i reklame Det kostet Jansson 1,5 millioner svenske kroner å kjøpe reklameplass hos Kungen - så mye billigere fikk han båten. - Får man en mulighet til å levere en båt som kongefamilien skal farte rundt i blant alle de rike menneskene på Rivieraen, så er det klart man senker prisen, sier han. Kong Carl Gustaf fikk det første eksemplaret av luksusbåten, og ble raskt en reklameplakat. JOLLE Carl Gustaf og Dronning Silvia på vei ombord i Polaris. Kongeparet hadde spist lunsj på fasjonable Club 55 i St. Tropez. Foto: Stella Pictures - Jeg var ute med kongefamilien på deres første tur i båten. Det surret paparazzihelikoptre over oss hele tiden, og det nøt jeg så klart, forteller Jansson. - Overrasket Advokat Johan Lindwall beskriver den hemmelige avtalen Kungen inngikk med Jansson i forbindelse med sistnevntes konkurs. «Videre inneholder kontrakten bestemmelser om at båten skal stå til selgers benyttelse, og brukes i markedsføringsøyemed. Samt at eieren skal medvirke når båten fremvises», sa Lindwall om kontrakten da han møtte i tingretten. Lindwall forteller også at han ble overrasket da han så kontrakten, spesielt at Kungen uten forbehold har skrevet under. Carl Gustav fikk båten for 625.000 svenske kroner, tross i at den egentlige prisen var 2,125 millioner. I dag ligger nyprisen på omtrent seks millioner. Ville bli hoffleverandør - Det var ikke bare reklameeffekten vi tenkte på. Det å bli kongelig hoffleverandør var også i bakhodet, sier Jansson. - Vi hadde en diskusjon med Bengt Telland, som var økonomisjef på slottet, og hadde som utsikt å bli hoffleverandør. Men Björn Jansson ble aldri hoffleverandør, og i 2000 gikk han konkurs. Selv om svenskekongen fortsatt bruker båten når han er i sin villa i Sainte-Maxime på Rivieraen, er han nå i ferd med å selge J. Craft'en. Båten har vært til salgs siden i sommer, og Kong Carl Gustaf krever 3,5 millioner for den - noe som vil gi en gevinst på nærmere tre millioner svenske kroner. Ikke til salgs - Det går ikke an å kjøpe Kungen i markedsføringshensikt, sier Nina Eldh, pressesjef på det svenske hoffet. Hun sier til Aftonbladet at han aldri utnytter sin stilling. - Han utnytter aldri sin stilling for å få lavere pris. Hans filosofi når det gjelder hoffleverandørskap er å stimulere til engasjement og håndverkskunnskap i Sverige. VG NETT 04.12.06 Oj Oj Publicerat 3 juni 2006     Norges kronprinspar borde hjälpa de fattiga i Afrika i stället för att bygga sig ett "hyttepalats", tycker norska tidningar.    Norrmän unnar inte kungliga lyxigt fritidshus    Håller Norge på att bli världens mest småaktiga nation? Debatten har blossat upp efter att kronprinsparet anklagats för att vilja bygga ett fritidshus på 800 kvadratmeter i en skärgårdsidyll.    I spetsen av de indignerade går kändisblaskan Se og Hør, som annars brukar svansa för kungahuset, och tidningen FÆdrelandsvennen i Kristiansand. De påpekar bägge att kronprins Haakon och kronprinsessan Mette-Marit borde ta sina egna ord om att hjälpa de fattiga i Afrika på allvar, i stället för att bygga "hyttepalats".    Som så ofta när det gäller skvallerhistorier om kungahusen är det si och så med fakta. Hovet förnekar bestämt att det finns planer på ett så stort fritidshus. Även om de hade funnits sådana planer är kanske inte Se og Hørs chefredaktör Odd Johan Nelvik den som borde framföra kritiken, skriver informationsrådgivaren Kjell Terje Ringdal, i en debattartikel i Aftenposten.  - Se og Hørs chefredaktör tjänade 6,6 miljoner kronor 2003 - mer än kronprinsparets samlade apanage i år på 5,2 miljoner kronor, påpekar han.    Efter att Norge flera år på rad korats av FN som världens bästa land att bo i föreslår Ringdal att en ny klass införs: Världens småaktigaste land.  - Där bör FÆdrelandsvennen nomineras i klassen för gnällmånsar och Se og Hør få priset för dubbelmoral, skriver Kjell Terje Ringdal. Ikea-gründeren stolt av å være gjerrig Lausanne (ANB-AP):Foto: ANB Ingvar Kamprad, Ikeas grunnlegger, er verdens fjerde rikeste mann. Men han er gjerrig – og stolt av det. Kamprad, som fyller 80 år 30. mars, er blitt berømt for sin sparsommelighet. Han kjører rundt i sin hjemby Lausanne i Sveits med en 17 år gammel Volvo, og folk kan ofte se ham handle billigvarer på det lokale supermarkedet. Svensken er god for om lag 185 milliarder kroner. Det gjør ham til verdens fjerde rikeste mann, ifølge lista finansmagasinet Forbes offentliggjorde tidligere denne måneden. Til tross for at Kamprad nylig ga over 2,5 millioner kroner til en kunstskole i Lausanne, har han ingen planer om å bruke uhemmet av formuen.Jeg er gjerrig og jeg er stolt av det, fortalte han til reportere i Sveits, der han til vanlig skyr pressen. Stø kurs mot dobbeltfeiring Nyrestaurert blir lystyachten «Faun» diamanten i Fanas perlekjede av nasjonale ikoner knyttet til grunnlovsdagen og unionsoppløsningen under 17. mai-feiringen. Publisert: 14. mai. 2005 Tor Leif Pedersen Faun - CAPLEX nettleksikon www.caplex.no Chr. Michelsens lystbåt vil nemlig bli å se på Nordåsvannet nasjonaldagen. Det skjer i forbindelse med at det blir en spesiell 17. mai-feiring i Fana i år. Markeringen kombinerer feiring av både grunnlovsdagen og 100 årsjubileet for oppløsningen av unionen med Sverige. Dette knyttes opp mot boligene til fire nasjonalhistoriske personligheter i bydelen. Utgangspunktet er at Paradis skole har en unik plassering med kort avstand til de fire nasjonalhistoriske ikonene: * Wernersholm på Hop der Bjørnstjerne Bjørnson skrev teksten ti l «Ja, vi elsker». * Troldhaugen som var Edvard Griegs hjem. * Nordahl Griegs hjem. * Gamlehaugen - Chr. Michelsens staselige hjem. Faunane var ville skog-ånder - ustyrlege kåtingar. Dei hadde andlet og overkropp som ein vakker unggut, men underkroppen var av hjorte-skap. (Men dei gjekk oppreist på to bein). Dei hadde menneske-armar med glatt hud, hjorte-øyre og hjortehale. I andre overleveringar får vi vite at dei hadde hjortehorn, vakkert, svartkrølla hår og skjegg, små spisse øyre, geitekropp, etc. Faunane var vennlege, men ganske sky. Dei var bra tøysete, og høyrde du skrallande latter langt inanfrå skogen, så var det faunane som mora seg. Så spela dei på fløyter som heitte syrinx, og nokre obo-liknande blåseinstrument som heitte skalmeie og bura fælt. Dei spela vakker, uforgløymeleg musikk. Faunane heldt til i skog og fjell og villmark - langt ute på landet. I byane traff du aldri faunar. Dei heldt seg i følge med skogguden FAUNUS. Grekarane hadde nokre liknande villmarks-vesen som heitte SATYRAR, og dei hadde ein skoggud som lika Faunus - det var PAN. Folketrua i Mellom- og Sør-Europa hadde mangt å fortelje om faunane. Dei var venner med Alvane, men var i stadig konflikt med Dvergane. Dei elska å danse gjennom skogen om natta, medan dei spela på mange slags piper og trommer. Dei sneik seg inn på Alvane, og dreiv gjøn med Dvergane. Det er sagt at det også fans kvinnelege faunar. Alle faunane var nakne, men kvinne-faunane hadde langt, svart hår som skjulte det viktigaste.  Historisk følge gjennom Fana Det gikk et historisk tog gjennom Fana nord i går. Mellom Troldhaugen og Gamlehaugen. Krydret med kultur, politikk og en dash Friele's til slutt. En strålende fest hele veien. The arms from 1844 Terje Valestrandublisert: 18. mai. 2005 Det begynte hos Grieg, komponisten. Der unge fløytister oppe i trærne spilte Morgenstemning, mens toget passerte gjennom allèen. For dette var ikke noe vanlig 17.mai-tog, mellom to skoler i en bydel. Dette var 100 årsmarkeringen, som iherdige sjeler på og ved Paradis skole tok initiativ til alt for fire år siden. Som ble ett av det offisielle Norges tre markeringer i går. De andre var på Eidsvoll og i Oslo. Og utgangspunktet var gratis: På et par kilometer øst for Nordåsvannet levde og virket fire av nasjonens mest kjente menn: Edvard Grieg, Bjørnstjerne Bjørnson, Nordahl Grieg og Christian Michelsen. Alle fires bosted ble besøkt i går, og alle fires verk ble berømmet. Foto: Scanpix Det er grunn til å berømme de som sto bak det hele, og de mange unge som gjennomførte denne historiske reisen. Ja vi elsker, Nordahl Grieg Ved Wernersholm på Hop sto Bjørnstjerne Bjønson og tok imot. Her skrev han «Ja vi elsker» i 1859, og selvsagt ble nasjonalsangen avsunget på tunet. Da vi passerte Nordahl Griegs karakteristiske hjem i Nordahl Griegsvei, naturligvis, sto en ung Nordahl i feltuniform og proklamerte egne dikt. Et barnekor sang «Til Ungdommen» og ikke et øye var tørt. Skadd etter fall på Festplassen  Barnas dag på Skjold Egg-angrep, nakenstunt og kvalm Kaldt, men stor stemning i Bergen  Se bildeserie: Fargerik søttendes Gutt overkjørt på Bryggen  Russen dominerte i morgenprosesjonen Senket av 17. mai-salutt Lesernes 17. mai-bilder!   Faun fløt Ved Gamlehaugen var spenningen knyttet til særlig én post på programmet: Ville borgermester Herman Friele komme tørrskodd i land fra Christian Michelsen restaurerte lystyacht «Faun»? Den hadde jo en temmelig dramatisk prøveseilas sist helg. Jo da, fra Fagernes til Gamlehaugen stevnet den stolte sjaluppen over et rolig Nordåsvann, og Friele kunne hoppe i land til jubel og allmenn begeistring Moderne Michelsen Et fartsfylt og fargerikt Michelsen-show avsluttet den historiske dagen, med moderne musikk og ikke uten humor og ironi. Gjennomført med stil av elever fra både Paradis og Hop skoler. Statsråd Erna Solberg holdt en prisverdig kort 17.mai-tale, og lovet å jobbe for at Bergen igjen skal bli landets hovedstad. Ikke rart alle stemte høylytt med i både «Nystemten» og «Ja, vi elsker», - i den rekkefølgen. Politiets anslag var fem tusen fremmøtte i parken ved Gamlehaugen - Jeg er kjøpmann og legger til moms, vi var minst 7000, sa borgermester Friele til BT, etterpå. Stilig var det, uansett. Fremtiden er i våre hender På Gamlehaugen feiret 2500 skoleelever gårsdagens kjempebursdag med en hagefest til ære for Norge, unionsoppløsningen, Christian-hva-var-det-nå-han-het og skillingsbollene. Øivind Ask Tor Kristiansen Hilde Kristin Strand Silje Vestvik Publisert: 08. jun. 2005 - Gratulerer med dagen! Hurra! Rundt to og et halvt tusen elever og lærere fra syv grunnskoler i sentrumsområdet er samlet på Christian Michelsens grønne plen for å feire unionsoppløsningens jubileum, nøyaktig nesten på minuttet. Veteraner fra 1905 bekranser Christian Michelsenstatuen om morgenen 17.mai 1959 - For akkurat 100 år og en halv time siden undertegnet Christian Michelsen det viktige dokumentet som gjorde at Norge ble en helt egen nasjon, forteller Herman Friele det mindreårige folkehavet. Elevene vinker tilbake med flaggene sine og roper tre ganger tre hurra sammen med ordføreren. Nesten som 17. mai Alle skolene begynte dagen med høytidelig flaggheising på skoleplassen. I 11-tiden marsjerte de høytidelig inn på Gamlehaugen. Der sang barna Kongesangen og «Blant alle lande» med god hjelp fra korps fra Minde og Landås skoler og Ulriken Janitsar. Byråd for oppvekst, Hans-Carl Tveit og kommunaldirektør for oppvekst, Anne Marit Presterud talte om demokrati og hvor viktig det er å løse konflikter med ord og ikke knyttnever til bursdagsselskapet. Representanter fra alle skoler og klassetrinn leste diktene «En sang om fred» og «Det blir en deilig dag». Og til slutt kom «Ja, vi elsker» høyt og klart fra tusenvis av barnestemmer, og flaggene viftet bare mer og mer. - Eg ser bare rødt, hvitt og blått eg! forteller en liten jente og flagger begeistret med sitt eget. Hun legger ikke merke til det enslige svenske flagget midt inne i mengden. Irmelin, Aina, Melissa, Alexandra, Anne og Sunniva fra klasse 4b på Minde synes det var litt som 17. mai med alle flaggene og syngingen. Men om dagen er viktigere enn en vanlig bursdag, er de ikke helt sikre på. - Men det er flott å feire at Norge ble fritt, og kjempegøy med alle folkene og å se han derre ordførergreien på ordentlig, smiler jentene. Den dagen Michelsen døde Til festmat er det skillingsboller og sjokolademelk å få før skoletoget forlater Michelsenplenen. Men hagefest og annerledes skoledag til tross: Ikke alle bergenselevene er helt sikre på hvorfor dagen i går var så spesiell. En gruppe tredjeklassinger må vri hodene ordentlig for å huske hva som egentlig skjedde for akkurat hundre år siden. - Altså, det var... øh. Han mannen, han som hadde den hagen... - Christian Michelsen? - Ja, han ja! Det var da han døde!  Sølvkisten på Gamlehaugen Kongeboligen Gamlehaugen er et syn fra utsiden. Nysgjerrige som beveger seg inn, vil finne utallige gjenstander å undre seg over. Tor Kristiansen Publisert: 23. jan. 2006 Tårnet er avgjørende og får dette bygget tegnet av arkitekt Jens Zetlitz Monrad Kielland til å minne om adelsslottene på det skotske høylandet. Christian Michelsen kunne samle i alt 36 personer til bords i spisestuen i denne flotteste privatboligen i Bergen. Gave fra Bergen Sølvkisten i spisestuen er et av de få møblene som ikke har tilhørt Christian Michelsen. Det er gitt som gave fra Bergen kommune til Kong Håkon. Både kongens merke, H med et sjutall i midten, og riksvåpenet er tydelig markert på kisten. Vi legger også merke til to tall, 1905 og 1955. Kisten ble gitt i takknemlighet over at Kong Håkon hadde sittet 50 år på den norske tronen. Sølvkisten er slett ikke laget i sølv. Den er av tre, valnøttre, laget av den kjente bergenske snekkeren Christopher Knag. Skapet er enkelt, men likevel en pryd for øyet. Det har holdt seg godt. Bare i den tynne fineren på toppen merkes litt slitasje. Henry Lie, driftsleder på Gamlehaugen, undres på om det kanskje har kommet litt fuktighet der en og annen gang og at det har forårsaket merkene.  Foto: TOR KRISTIANSEN Bestikk i sølv Det lille skapet kalles sølvkisten fordi det inneholder bestikk i sølv. Når de kongelige skal nyte måltidets gleder på kjøkkenet, åpner kjøkkensjefen kisten og henter det vakre bestikket frem. Det inneholder ikke mindre enn 613 deler. I spisestuen kan det dekkes til i alt 36 personer. Da er mer enn en kniv og en gaffel til hver nødvendig. Vi legger merke til solide håndtak på hver side av kisten. Sølv er tungt metall og denne kisten er tung. Tanken er slett ikke at noen skal bære den bort. Denne kisten skal stå på Gamlehaugen og være klar til å bli benyttet hver gang noen i kongefamilien bor på Gamlehaugen. På kisten legger vi merke til to vakre kanner i sølv, en kaffekanne og en tekanne. De er laget i engelsk sølv og står i harmoni med sølvbestikket. Kongeboligen Gamlehaugen er åpen for omvisning hver eneste helg. Statsbygg, som i dag disponerer bygget, har overlatt omvisningen til Hordamuseet. Hver lørdag og søndag arrangeres tre omvisninger. De som vil være med, må på forhånd bestille plass. Paraplypiknik i parken Den kongelige pikniken i statsminister Michelsens hage ble en fuktig opplevelse. - Bergenserne er modige som lager så mange utearrangementer, smilte kong Harald etter hageselskapet. Publisert: 20. jun. 2005 Silje Vestvik - Mamma, mamma! Eg så di! En liten jente i regntøy løper begeistret over den søkkvåte gressplenen etter å ha fått et godt glimt av Norges konge og dronning. Spesielt vanskelig å se hvem som var til stede under hundreårsmarkeringen på Gamlehaugen i går var det heller ikke. Det kraftige regnværet la nok en demper på pikniklysten hos mange bergensere og sørget for alburom på gresset. - Vi hadde trodd vi skulle bli helt alene i parken, fortalte Hege Teigland og Kirsten Wiers, som var blant de mange som likevel utfordret høljeværet. Med campingstoler og solparasoll like foran den kongelige paviljongen holdt de seg rimelig tørre og gjennomførte pikniken sammen med Kitty (12), Benedikte (11) og Carmen (9). - Like kjekt i regnvær! Kongeparet ankom med M/Y «Faun» over Nordåsvannet og ble eskortert av nærmere 30 småbåter. Dronning Sonja hadde fulgt den bergenske kleskoden for utearrangementer i regnvær og kom i regntøy og knallgul sydvest. På kaien ble kongen og dronningen ønsket velkommen av Christian Michelsen selv, i skuespiller Kyrre Haugen Sydness sin skikkelse, og ledet opp til vip-lunsj under telttak. Men til tross for at det regnet gjennom det meste av gore-tex og oljehyrer, så de fleste fremmøtte humoren i situasjonen. - Vi kommer igjen en annen gang også. Vi har hatt det så koselig! Forresten er det mest de voksne som lar seg merke av regnet, ungene har det like kjekt, fortalte Mari Halvorsen og Ragnhild Jakobsen, som hadde tatt med badmintonsett og ringspill til sine fire barn. Variert underholdning Det forlovete paret Constance og Benoni fra Dukkenikkerne var blant de få som holdt seg tørre på beina, der de gikk rundt på stylter i kostymer fra tidlig 1900-tall og underholdt den fremmøtte allmuen. - Det er riktig god stemning her i dag, og så vakkert på denne tiden av året. Men jeg lurer fryktelig på om også kongen spiser sånn der hotdog? spurte Constance, men ble til sin store forskrekkelse nektet adgang til kongeteltet da hun prøvde å sjekke. - Vi får prøve å lokke frem solen med en gladsang, sa Inger Lise Størksen i Ephemera, som sammen med Kniv og Taffel Swingjazzorkester, Krohnengen Brass Band og Bergen Salongorkester sto for underholdningen. Men innen gladsangen begynte å virke og det regntunge skylaget lettet litt, hadde de fleste bergenserne allerede forlatt det mer og mer gjørmete gresset. Suveren rododendron Besøket på Gamlehaugen ble avsluttet med en privat fremvisning av Stig Holmås' teaterstykke «Jeg synes jeg klarte meg fint!», og det var et smilende kongepar som møtte pressen før de kjørte tilbake til kongeskipet «Norge». - En festlig forestilling! syntes dronning Sonja. - Det har vært en veldig begivenhetsrik dag. Hele besøket har stått i kulturens tegn, sa kong Harald. - Men jeg må jo si at dere er modige her i Bergen, som lager tre store utendørsarrangementer på en helg! lo han. Kongen og dronningen fortalte at de har kost seg under sitt to dager lange bergensopphold. - Jeg synes vi har gått fra høydepunktet til høydepunkt, jeg! smilte Sonja, som roste Bergens suverene rododendron. Men til tross for styggeværet og den søkkvåte pikniken, hadde ikke kongeparet noe stygt å si om bergenssommeren: - Nei, den er ikke noe dårligere enn den på Østlandet, lo kongen. Gamlehaugen 29-MAY-2005 Foto(G)RAF Rune-M.Espetvedt Kongeparets ilandstigning ved Gamlehaugen var folkelig .... og kongelig. Den gamle yachten til Michelsen var et flott skue på vakre Nordåsvannet. Det var lagt opptil gratis folkefest på Gamlehaugen, men regnet høljet ned. Hagefesten ble derfor redusert.  Når kongen steg i land var han UTEN paraply, mens alle andre så ut for å ha sikret seg en slik en. Men INGEN (heller ikke fra velkomstkomiteen) så ut for å bry seg om kongen ble søkkvåt eller ei. Heller ikke fantes det en galant bergenser som kunne overlate paraplyen sin til en stadig våtere konge. NEI,bergensere... dette var beviset på almuens "skal ha, skal ha..men jeg gir ingenting" ! Maritim avskjed med kongeparet «Statsraad Lehmkuhl» med 115 passasjerer om bord tok sammen med et tjuetall mindre båter avskjed med kongeparet da de i går ettermiddag forlot Bergen med kongeskipet «Norge». Publisert: 20. jun. 2005  Audun Stølås Kong Harald og dronning Sonja har gjestet Bergen i tre dager for å være med på Hundreårsfestivalen for unionsoppløsningen med Sverige. I går ettermiddag var avskjedens time kommet. Mange mennesker hadde møtt frem på Bradbenken og Festningskaien, der kongeskipet lå fortøyd, for å vinke kongeparet vel av gårde. 115 passasjerer hadde løst billett til en firetimers tur med «Statsraad Lehmkuhl» for å ledsage kongeskipet ut Vågen og Byfjorden. Dronningen fotograferte Klokken 17.15 la kongeskipet ut fra Festningskaien. «Statsraad Lehmkuhl» lå da klar på Vågen for å følge kongeskipet den første timen. Kongen og dronningen sto på akterdekket og vinket til de mange fremmøtte på kaien samtidig som kongeskipet hilste folket og byen farvel med tre kraftige støt i fløyten. Dronning Sonja fant også frem fotografiapparatet for å forevige stunden. Mens regnet høljet ned da kongeparet søndag formiddag deltok på piknik på Gamlehaugen, var været atskillig bedre under utseilingen fra Bergen. Det var oppholdsvær, og de grå skyene måtte etter hvert vike plassen for mer og mer blå himmel og sol. På vei ut Vågen passerte kongeskipet to cruiseskip som lå fortøyd ved Skolten. Det var det Bermuda-registrerte kjempeskipet «Arcadia» og den betydelig mindre «Vista Mar», hjemmehørende på Santa Cruz de Tenerife. Om bord i skipene sto passasjerene tett i tett for å bivåne kongeskipet og «Statsraaden»s ferd ut Vågen. Ute på Byfjorden gikk «Statsraad Lehmkuhl» opp på siden av kongeskipet. Dronning Sonja sto da fremdeles på akterdekket, og vinket. Kong Harald hadde sikkert fått det råd fra sine leger å beskytte seg mest mulig mot trekk og andre helsetrusler så kort tid etter rekonvalesensen. - En skjønn båt Pensjonert admiral Egil J. Eikanger og konen Kari Eikanger var blant passasjerene om bord på «Statsraad Lehmkuhl». De synes det var artig å se kongeskipet fra «Statsraaden». Det er en skjønn båt. Jeg har en gang vært om bord i kongeskipet og spist middag. Den er skikkelig fin innvendig også, forsikrer Kari Eikanger. Admiralen sier at han synes kongeskipet burde slakket litt av på farten. - «Statsraaden» måtte virkelig slite for å komme opp på siden, sier han. D/S NORGE Stemningen om bord i «Statsraaden» var god hele tiden, godt hjulpet av glade jazztoner fra Fredriksberg Jazzensemble. - Dette var en opplevelse, sier Grete Solvang, som hadde med seg barnebarnet Isaac (3) på turen. - Jeg har ikke sett kongeskipet før. Det er også første gang jeg er om bord i «Statsraaden». Men det ga mersmak. Kanskje trenger de en matros til sine seilaser, sier hun. Da kongeskipet gikk under Sotrabrua en time etter avgangen fra Bergen havn, tok «Statsraad Lehmkuhl» farvel med tre lange støt i fløyten og hilsen med flagget. Kongeskipet svarte med tre støt før det seilte videre.     Norges eldste er død Ingeborg Thuen fra Os døde på Luranetunet 13. juli. Hun ble 108 år og var Norges eldste person. Som tjueåring arbeidet hun som kokke for Christian Michelsen. Publisert: 16. jul. 2005 Ane Børhaug BT traff Ingeborg Thuen i mai da hun fylte 108 år. Da fortalte hun om sin gamle arbeidsgiver Christian Michelsen. Hun lagde kjøttkaker til ham som ung. - Christian Michelsen var en veldig grei mann. Han åt den maten han fikk, og han åt godt, fortalte Ingeborg. Hun hadde tre born, 13 barnebarn, 30 oldebarn og ett tippoldebarn.   - Blir det verre nå, så må det bli snø  Nordsteam eller ei, veteranbileier Richard Riim er forberedt på alt! Han har rigget bilen med kjelke og ski. Torsdag ettermiddag var veteranbileierne klare for fellesutflukt sammen med veteranbåtene     Foto: Elin Madsen FORBEREDT:  Ekte bergensere er forberedt på alt. Ikke bare regn, sier Richard Riis, som har lastet bilen med ski og kjelke, or på delta i Nordsteam. Foto: Elin MadsenOm det regner aldri så mye, bilen til Johny Sætre heter Solskinn. Den er for øvrig en Morris 9 fra 1947. Foto: Elin MadsenStian (5) og Mats (9) var med farfar Jan Ramstad og farmor Tove Ramstad på bytur for å se på gamle båter, først og fremst, båten der farfar jobbet da han var ung.   Foto: Elin Madsen Matros Sandvik og kaptein Magne Angelsgård, gjør seg klar for fjordcruise med DS «Oster».  «Granvin», «Faun» og «Atløy». Målet var Gamlehaugen. For veteranbåtmønstringen omfavner mye mer enn bare båter. HEVER BROEN Dampbåtene seiler under Straume Bro ¬ som må åpnes for anledningen, for at «Granvin» og Atløy skal kunne følge den noe mindre «Faun» hjem til Gamlehaugen. Og i Christian Michelsens hjem er det konsert før dampskipspassasjerene kan bytte plass med dem som har kjørt veteranbil fra Bryggen. HØRER SAMEN – Dette er stas, sier veteranbileier Johnny Sætre. Han stiller på Bryggen som sjåfør for dem som vil kjøre «Morris 8 Solskinn» (fordi den har soltak) fra 1948. – Hent naturlig at vi deltar på Nordsteam. Det er transport vi holder på med vi også, så vi hører sammen båt og bil, sier Sætre, som har totalt fire veteranbiler og fire motorsykler. Morrisen eier han nå for tredje gang. - Men konen har jeg hatt hele tiden. Sammenhengende, smiler veteranbileieren. Morrisen var i sin tid en kone-veteranbil, legger han til. Veteranbilforeningen har rundt 350 medlemmer, som eier ca. 3,2 biler hver. Og de er rustet for det meste. På oppstillingsplassen på bryggesiden har de også sin egen gammeldagse bensinpumpe utstilt. Bilene har også gammelt utstyr, så blir været bedre i løpet av helgen, vil her bli musikk fra veteran-reiseplatespillere! Richard Riis har gjort sine forberedelser i en helt annen retning. Han har nemlig lastet bilen med ski og kjelke – i alder som passer til bilen. Den er fra 1958. – Man må bære forberedt på alt, sier han, mellom kraftige regnbyger. – Ja for blir dette verre nå, så må det bli snø! HER JOBBET BESTEFAR Og mens veteranbilsjåfører og veteranbåtmannskap gjør seg klare til stadige små turer for publikum, rusler folk bryggelangs og studerer og forteller. – Her sto feet, og hestene, forteller farfar Jan Ramstad til barnebarna Mats (9) og Stian (5). Sammen med farmor har de tatt turen for å se på båtene. Kanskje mest på gamle «Stord». – Jeg hadde jobb som sjauer i HSD mens jeg gikk på gymnaset, Så den båten har jeg lastet og loset mange ganger, forteller han. The Norwegian Royal Yacht Norge  has anchored in the Pool of London The King and Queen of Norway have disembarked to sail upstream on the PLA launch Royal Nore to Millbank Pier. Earlier Princess Anne had boarded the Royal Yacht to welome her Norwegian relations and escort them on the river trip prior to meeting the Queen on Horse Guards Parade at the start of the State Visit. Afterwards there was a carriage procession to Buckingham Palace. Their Majesties are paying the State Visit to mark the centenary of Norway's independence which was achieved without violence. This week a hundred years ago the joint kingdom of Sweden and Norway came to an end when Sweden recognised Norway as an independent country. Britain formally recognised Norway four days later on 30 October 1905. A month later Prince Carl of Denmark became King Haakan of Norway. His wife, Edward VII's daughter Princess Maud, became the Norwegian Queen. During this week's anniversary visit the King and Queen are accompanied by Crown Prince Haakon and his wife Crown Princess Mette-Marit. It is understood that at the end of the visit the Norwegian Royal Family are hoping to give a farewell lunch on board the Royal Yacht for the Queen and Duke of Edinburgh.     Foto: Nina Rangøy/Scanpix During the trip upstream the King and Queen passed Southwark Cathedral where this week Norwegians and Swedes living in London will be attending a service marking the dissolution of the union and Britain's recognition of independent Norway. Also anchored in the Pool of London, at Butler's Wharf, is the Norwegian naval escort vessel Rauma.           the 3 Queens of Norway  Kuledronningen har abdisert - Gøy å slutte mens leken er god, sa kuledronningen fra Voss   Designpris til Kari Traa Kari Traa har fått merket for God Design. Blant annet for at hun har klart å bygge Voss inn i merkevaren sin. Walter N. Wehus Publisert: 16. mar. 2007 Norsk Designråd delte torsdag ut merket for God Design. Kari Traa og bergensfirmaet Haltenbanken fikk utmerkelse for den visuelle profilen til Kari Traa-merkevaren. - Vi er et lite team som jobber tett sammen og det er selvsagt stort for oss å få Merket for God Design, sier Kari Traa i en pressemelding. Hun berømmer bergensdesignerne i Haltenbanken som hun sier raskt forsto det spesielle med Voss som Kari Traa ønsket å bygge inn i merkevaren. - Kari Traa er et merke som vil ut i verden, men som samtidig er godt forankret i bygda Voss. Vi ønsket å skape et eget univers, en verden der Kari Traa kan utvikle seg. Profilen legger grunnlaget for grafikken i kolleksjonene, og skal være lett å kjenne igjen, sier designer Elise Sæle i Haltenbanken, som har jobbet med Kari Traa de siste to årene. Voss sin eldste rundar 105 år Anna er fødd i Framfjorden i Vik i Sogn som den nest eldste i ein syskenflokk på 11.  Ho var 23 år då ho i 1925 flytta til Voss for å ta seg arbeid på Avhaldskafeen på Vangen. Medan ho arbeidde der, trefte ho Anders Trå som ho gifta seg med i 1929. Dei flytta til småbruket på Trå, der dei fekk to born saman. Dei dreiv småbruket saman fram til Anna så altfor tidleg vart enkje, i 1958. GRATULERER! Anna M. Trå fyller 105 år i morgon. Med det er ho eldst på Voss og tredje eldst i heile Hordaland. FOTO: SJUR HERRE Ho heldt fram å arbeida på Avhaldskafeen når det var trong for henne, og då Bavallsstova opna vart ho tilsett på kjøkenet der. På Bavallsstova var ho, ved behov, heilt fram til ho var 80 år. På slutten av 60-talet tok ho til som budeie på stølen Krone som høyrde til ein gard på Ringheim. Her var ho budeie fram til midten av 70-talet. Etter det var ho budeie i tre somrar på ein støl i Holo for ein gardbrukar frå Vik i Sogn. Artikkelen vart publisert: 03-02-2007   Enda høgare til fjells Med skistaven fjerna gudmor Kari Traa papplata som gøymde namnet, og ordførar Bjørn Christensen sa nokre velvalde ord. Så var Kari Traa-trekket opna. GUDMOR: En stolt Kari Traa avdekker navneskiltet til det nye trekket. Foto: Arne Hofseth Arne Hofseth Publisert: 19. mar. 2007 Med det nye skitrekket til ti millionar kroner er skianlegget ved Voss Fjellandsby i Myrkdalen kome i kategorien med meir enn 600 meters høgdeskilnad mellom lågaste dalstasjon til høgste toppstasjon. Det kan leggast ei samanhengande løype på meir enn fire kilometer med god unnahalling, ned til den flunkande nye Myrkdalsstovo (450 meter over havet) med mat og varme. Til saman er det investert meir enn 40 millionar kroner i anlegget framfor og i løpet av denne vintersesongen. – Eg er stolt over at eit skitrekk vert kalla opp etter meg, sa Kari Traa, og ynskte Myrkdalen lykke til med søknaden om å få VM i kulekøyring i 2013. – Eg har alltid vore mest glad i unnabakkar på ski. Heime på Lydvo var mutro og pappa skitrekk då eg var lita, røpa ho. Eigentleg skulle Kari Traa-trekket vore ferdig til sesongstart, men fylkesmannen var redd reinsdyra i Stølsheimen og på Vikafjellet skulle bli plaga. Difor er toppstasjonen flytta eit par master ned, med eit litt større naturinngrep som resultat. Men avstigingsområdet har fått ei godt brukande utforming. Tidstapet er langt på veg kompensert med heisbygging midt på vinteren, med omfattande snømåking. Vossafirmaet TaubaneTeknikk gjorde arbeidet ferdig sist helg, med fire-fem meter snø over fundamenta der mastene er festa. Flage Maskin har under vanskelege tilhøve lagt fram straum-kabel til trekket. Skitrekket er 1350 meter langt, har 90 krokar og ein kapasitet på 800 personar i timen. Høgdeskilnaden er 340 meter. Det går frå stølsområdet i Vetlebotn 720 meter over havet opp mot Storebottseggi 1060 m.o.h. og opnar for flott utsikt, fine løyper og laussnøområde. KONGESONGEN Teksten er skreven av N.Fogtman. Melodien er komponert av Jean-Baptiste Lully. Den norske Kongesangen har samme melodi som den britiske. Gud sign vår konge god! Sign ham med kraft og mot sign hjem og slott! Lys for ham ved din Ånd, knytt med din sterke hånd hellige troskapsbånd om folk og drott! Høyt sverger Norges mann hver i sitt kall, sin stand, troskap sin drott. Trofast i liv og død, tapper i krig og nød, alltid vårt Norge lød Gud og sin drott. Elias og kongeskipet Dette er langfilmen om den lille redningsskøyten Elias, for første gang på kinolerretet. I kystsamfunnet Lunvik bor redningsskøyten Elias og vennene hans. Etter en storm får Elias problemer med både kaksen Rocke-Gabrielsen II og Redningssentralen. Supplybåten Berte vil trøste Elias og viser ham den flotte Kongshavna. De sniker seg forbi vaktene og inn i Kongshavna. Der overhører de Admiral Pang, Adjutant Hoff og storkaksen Rocke-Gabrielsen II snakke sammen: Kongeskipet er savnet!  Kan han ha dratt ut på leting etter Prinsessebåten som ble borte i Svartstraumen for et halvt år siden? Admiral Pang vil bruke den tøffe, kvinnelige marinejegeren Kaptein Krutt og forskningsskipet Sinus til letingen. Adjutant Hoff mener det er lurt med enda en båt og Berte foreslår Elias. Slik blir Elias med på ekspedisjon "Vilden Sky". Det Elias ikke har fortalt Adjutant Hoff, er at han er suspendert som redningsskøyte av Redningssentralen i Storvik Krutt, Sinus og Elias setter kurs nordover. Elias må redde Krutt som insisterte på å krysse Stormkastbukta alene og strandet på et skjær i stormen. Hun er meget imponert og takknemlig. Inntil hun får vite at Elias ikke er redningsskøyte lenger. Elias må ut av ekspedisjonen. Trist til sinns drar Elias bort. Han møter Kongeskipet som forteller at han tror Prinsessebåten lever og at han leter etter henne. Elias melder seg frivillig til å hjelpe Kongeskipet. Sammen trosser de mange farer, men verst av alt er paparazziene som er ute etter siste nytt om kongefamilien! Heldigvis har Elias gode venner som trår støttende til når det gjelder "Elias og kongeskipet" er en helt ny Elias-historie med flere av de kjente og kjære figurene fra TV-serien. I tillegg dukker mange nye fargerike personligheter opp.  Elias og kongeskipet

Report Content · · Web Hosting · Blog · Guestbooks · Message Forums · Mailing Lists
Easiest Website Builder ever! · Build your own toolbar · Free Talking Character · Email Marketing
powered by bravenet.com